InfoLetter "Transformation Automotive" 03 | 2024

Seamless Energy Technologies gewinnt IHK-Gründerpreis

Ab 2035 dürfen in der EU nur noch Autos mit Elektroantrieb neu zugelassen werden. Viele E-Autos sind jedoch aufgrund ihrer geringen Reichweite und der teilweise langen Ladezeiten nur bedingt für längere Strecken geeignet. Eine mögliche Lösung sind elektrifizierte Straßen, die E-Fahrzeuge während der Fahrt induktiv aufladen. Dazu werden Spulen in die Fahrbahn verlegt, die über magnetische Wechselfelder Energie in das Auto übertragen. Auf der A6 bei Sulzbach-Rosenberg soll bis nächstes Jahr eine ein Kilometer lange Teststrecke entstehen. Sie ist Teil eines Projekts unter Leitung des Lehrstuhls für Fertigungsautomatisierung und Produktionssystematik (FAPS) der Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg (FAU). Beteiligt ist auch die Seamless Energy Technologies GmbH aus Nürnberg. „Wir entwickeln die Produktionstechnik“, sagt Dr. Michael Weigelt, einer der drei geschäftsführenden Gesellschafter. Für den elektrifizierten Straßenbau werden viele Primärspulen zur berührungslosen Energieübertragung benötigt. Seit 2019 forschten er, Maximilian Kneidl und Michael Masuch - allesamt Ingenieure - in der FAPS-Forschungsgruppe Elektromaschinenbau. Dabei ging es um Fertigungsverfahren für Spulenmodule: Diese werden in Betonfertigteile oder Asphalt integriert, um elektrifizierte Straßen zu schaffen. Aufgrund des wachsenden Interesses aus Industrie und Industrie und Wirtschaft gründeten die Wissenschaftler im März 2022 ihr eigenes Unternehmen im Nürnberger Innovations- und Gründerzentrum „NKubator“. Mittlerweile beschäftigt die GmbH 14 Mitarbeiter, darunter auch einige Werkstudenten. 

Derzeit baut das Unternehmen im Westen Nürnbergs eine eigene Fertigungslinie auf. Die Anlage soll bis zu 10.000 Ladespulen pro Jahr herstellen können. Langfristig plant das Unternehmen jedoch, als Dienstleister Kleinserien zu fertigen und Unternehmen zu betreuen, die an dieser Technologie arbeiten. Die Serienfertigung kann dann beispielsweise über Lizenznehmer erfolgen. Die Vision ist, die Ladespulen in so genannten Microfactories - kleinen Fabriken mit großen Produktionsmengen - direkt vor Ort zu bauen, um lange Transportwege zu vermeiden. „Wir entwickeln vor allem die Prozesstechnik für den Bau der Spulensegmente für Pilot- und kommerzielle Projekte“, erklärt Maximilian Kneidl. Da verschiedene Straßenbeläge unterschiedliche Anforderungen stellen, werden die Unternehmen immer wieder neue Projekte mit verändertem Design umsetzen müssen. „Eine Frage ist: Was kann der Straßenbauer wo einbauen? Dafür die entsprechenden Produktionsverfahren zu entwickeln, ist unsere Aufgabe.“ In einigen europäischen Ländern sind bereits in den nächsten drei Jahren längere Strecken geplant, ab 2030 sollen sie auch in Deutschland gebaut werden. Bis dahin will Seamless Energy Technologies erste Prototypen dieser Microfactories entwickelt haben. Potenzielle Kunden sind Ladenetzbetreiber oder Hersteller von elektrifizierten Straßen weltweit. Die Vision des Unternehmens ist, dass künftig alle Fernstraßen mit Spulen ausgestattet werden. „Die Autos bräuchten dann keine überdimensionierten Batterien mehr“, sagt Weigelt. Doch bislang gibt es nur Insellösungen. An der nötigen Infrastruktur will Seamless Energy Technologies mitarbeiten. 

Links:
IHK-Gründerpreis Mittelfranken 
Gründerpreis 2024 – Firmenporträts
Pressemitteilung: Gründerpreis 2024 – Erfolgreicher Unternehmensnachwuchs

Zukunft der Wasserstoffwirtschaft: Expertenaustausch an der Hochschule Ansbach

Wie kann eine wasserstoffbasierte Wirtschaft aussehen? Dieser Frage widmete sich eine Veranstaltung am vergangenen Montag an der Hochschule Ansbach. Der AnwenderClub „Wasserstoff | H2“ hatte – unter Federführung der IHK Nürnberg für Mittelfranken - dazu gemeinsam mit den IHKs aus Bayreuth, Coburg, Regensburg und Würzburg sowie der Hochschule Ansbach eingeladen. Die Veranstaltung war auch Teil des Projektes „transform_EMN“ – einem Transformations-Netzwerk der Europäischen Metropolregion Nürnberg (EMN) für die Automobilzulieferindustrie.

Der Fokus lag auf der Verwendung von Wasserstoff in Gasmotoren, Brennstoffzellen und der Integration von Wasserstoff als Energiespeicher für das Stromnetz. Diese Technologien sind Treiber fü die Errichtung eines Wasserstoff-Kernnetzes, das als Rückgrat für die zukünftige Nutzung von Wasserstoff fungieren soll. Dies markiert einen wichtigen Schritt in Richtung einer wasserstoffbasierten Wirtschaft. Besonders betont wurde die Umrüstung bestehender Anlagen für den Einsatz von grünem Wasserstoff sowie die Entwicklung neuer Anlagen, die von Anfang an auf Wasserstoff ausgelegt sind.

„Aus der Region kommen interessante Wasserstofflösungen mit Alleinstellung. Dieses Potenzial wollen wir sichtbar machen und heben“, sagte Dr.-Ing. Robert Schmidt, Leiter IHKGeschäftsbereich Innovation | Umwelt, der zahlreiche Experten und Expertinnen aus Wirtschaft und Wissenschaft begrüßte. Interessant für die Wirtschaft sei auch die besondere Wasserstoff-Kompetenz an der Hochschule Ansbach, so Schmidt. Der IHK-AnwenderClub wolle innovative Wasserstofftechnik zum Anfassen zeigen und den direkten Erfahrungsaustausch anregen.

Prof. Dr. Jörg Kapischke vom TAKE | Transferzentrum Ansbach | Klimaschutz & Effizienz an der Hochschule Ansbach eröffnete die Veranstaltung: „Grüner Wasserstoff bietet enorme Potenziale für die Dekarbonisierung unserer Energieversorgung. Der Einsatz von Wasserstoff in Energiesystemen sowie in ausgewählten Mobilitätssektoren spielt eine zentrale Rolle für die Energiewende. Um diese Technologien voranzutreiben, biete das TAKE kleinen und mittleren Unternehmen eine Plattform, auf der gemeinsam innovative Wasserstofflösungen entwickelt und gefördert werden können. Das TAKE wird dabei durch das Bayerische Wissenschaftsministerium mit Mitteln des Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) unterstützt, um eine nachhaltige Zukunft aktiv mitzugestalten.“

Bei der Veranstaltung ging es auch um diese Themen, die von Expertinnen und Experten der Hochschule Ansbach behandelt wurden: technische Herausforderungen bei Wasserstoffnutzung in Gasmotoren (Johannes Fichtner), Vorteile von Wasserstoff in der Brennstoffzellen-Luftfahrt (Dieter Jarosch) sowie Integration von Wasserstoff ins Stromnetz (Nicola Kimiaie und Jan Ninow).

Nach einer abschließenden Diskussion hatten die Teilnehmenden die Gelegenheit, sich im Austausch weiter zu vernetzen, in praxisorientierten Workshops fortzubilden und konkrete nächste Schritte zu planen.

Dr.-Ing. Robert Schmidt, Leiter IHK-Geschäftsbereich Innovation | Umwelt zieht ein positives Fazit: „Diese Veranstaltung zeigt eindrucksvoll, dass Wasserstoff als Schlüsseltechnologie für die Energiewende zunehmend an Bedeutung gewinnt. Durch die intensive Zusammenarbeit zwischen Industrie, Forschung und Politik werden weitere Fortschritte erwartet, um die Defossilisierung weiter voranzutreiben sowie die Verkehrs- und Energiewirtschaft nachhaltig zu transformieren.“

Weitere Infos zur Forschungstätigkeit der Hochschule Ansbach zum Thema Wasserstoff finden sich unter www.hs-ansbach.de/wasserstoff.

Quelle: Hochschule für angewandte Wissenschaften Ansbach

Ansprechpartner für den IHK-AnwenderClub „Wasserstoff | H2“: 
Dr.-Ing. Robert Schmidt
Leiter des Geschäftsbereichs Innovation | Umwelt;
Grundsatzfragen Innovations-, Industrie-, Technologie-, Digital-, Energie- und Umweltpolitik
robert.schmidt(at)nuernberg.ihk.de
0911 1335-1299

"Futur II - Mobilität 2050 in der Metropolregion Nürnberg - Wie wir es geschafft haben werden" – Ausstellung wandert vom Kultur-Schloss Theuern nach Bamberg

Die interaktive Ausstellung "Futur II – Mobilität 2050 in der Metropolregion Nürnberg – Wie wir es geschafft haben werden" ist im Projekt transform_EMN in Zusammenarbeit mit dem Deutschen Museum Nürnberg entstanden. Sie zeigt aus der Perspektive des Jahres 2050, wie der Mobilitätswandel und die Transformation der regionalen Autozulieferbranche gelingen könnten. Durch einen Zeittunnel gelangen die Besuchenden ins Jahr 2050. Die Ausstellung gliedert sich in drei Räume. In jedem Raum berichten drei KI-generierte Zukunftskommunikatoren, welche Herausforderungen des Wandels sie gemeistert haben und wie sie heute arbeiten und leben. 

Der Raum „Innovationen“ widmet sich dem Erfindergeist in der Europäischen Metropolregion Nürnberg und stellt einige Pionierprojekte wie das erste „E-Auto“ um 1892 aus Coburg vor. Der zweite Raum „Fahrzeugbau“ zeigt die Unterschiede zwischen Verbrennungs- und Elektromotor sowie die Veränderungen in der industriellen Produktion. „Mobilität und Leben“ schließlich thematisiert, wie sich Leben und Mobilität in Stadt und Land im Jahr 2050 verändert haben. Eine futuristisch gestengesteuerte Fragestation in jedem Raum bietet die Möglichkeit, das eigene Wissen zu testen und Erstaunliches zu Mobilität und Autos im Laufe der Geschichte zu erfahren. 

Die interaktive Ausstellung des Deutschen Museums Nürnberg und des Projekts transform_EMN der Metropolregion Nürnberg war seit 8. März im Forum des Zukunftsmuseums zu sehen und stieß auf großes Interesse: Rund 30.000 Besuchende informierten sich vor Ort in Nürnberg. 

Anschließend geht die Ausstellung weiter auf Tour durch die Metropolregion Nürnberg. Weitere Stationen sind die Universität Bamberg und das Porzellanikon in Selb, geplant sind Ansbach und Coburg. 

Link: Wanderausstellung "Futur II – Mobilität 2050 in der Metropolregion Nürnberg – Wie wir es geschafft haben werden"

Zukunft durch Wandel: Rat der Metropolregion stellt Weichen für Fortführung wichtiger Transformationsprojekte

Unter der Überschrift „Zukunft durch Wandel – gemeinsam packen wir´s an“ gaben der Wirtschaftsvorsitzende der Metropolregion, Prof. Dr. Klaus Wübbenhorst, und Dr. Robert Schmidt, Leiter des Geschäftsbereichs Innovation/Umwelt der IHK Nürnberg für Mittelfranken, Einblicke in die regionale Automobilzuliefererbranche und stellten Ergebnisse des Transformationsprojektes transform_EMN vor. Das Projekt macht sich für rund 500 Automobilzulieferer mit 100.000 Beschäftigten in der Region stark, die dadurch oft erstmals konkrete Unterstützung erhalten. Die Automobilzulieferer sind unter Druck. Rund 67 Prozent der Unternehmen liefern dem Verbrennerauto zu. Gut die Hälfte beschäftigt sich noch nicht nachhaltig mit der Transformation und wünscht sich Unterstützung. Seit Projektstart 2022 konnten knapp 200 kleine und mittlere Unternehmen mit Zukunftswerkstätten und Vernetzungsformate erreicht werden. Ein entscheidender Erfolgsfaktor ist die Nähe der Wirtschaftsförderer aus Landratsämtern und Ratshäusern sowie der Wirtschaftskammern zu den regionalen Unternehmen. Im Tandem und unterstützt durch Partner wie Fraunhofer und die Universität Erlangen-Nürnberg ist ein agiles Transformationsnetzwerk entstanden. Ziel ist es, den Unternehmen  neue Technologien zugänglich zu machen und neue Geschäftsideen zu eröffnen – zum Beispiel in Branchen wie der regional stark wachsenden Medizintechnik. Durch das gewerkschaftsnahe IMU Institut werden auch neue Qualifizierungsangebote im Projekt entwickelt. Möglich sind diese  Aktivitäten durch eine Projektförderung des Bundeswirtschaftsministeriums in Höhe von insgesamt 6,4 Millionen Euro über drei Jahre bis Juli 2025. 
Der Rat der Metropolregion unterstreicht die Bedeutung und würdigt die Erfolge von transform_EMN. Um Standortattraktivität, Wertschöpfung und Innovationskraft – insbesondere für mehr Digitalisierung und mehr Nachhaltigkeit – in der hiesigen Automobilbranche weiterhin sichern zu können, setzt sich der Rat nachdrücklich für die Fortführung des Projekts ein. „Wir haben viel Aufbau-Arbeit geleistet. Jetzt können wir anfangen die Früchte zu ernten“, so Dr. Robert Schmidt von der IHK Nürnberg für Mittelfranken. Die Kammer hat unter anderem sogenannte Transformationsreifegradmessungen durchgeführt und weiß, wie schwierig es gerade für kleine und mittlere Unternehmen ist, sich neben dem Tagesgeschäft strategisch neu aufzustellen. Dabei soll auch das gemeinsam mit Unternehmen entwickelte Zielbild für die Entwicklung der Automotive-Branche in der Metropolregion helfen. 

„Technologietransfer und Diversifizierung sollen unter Einbezug großer lokaler Zulieferer, von Wirtschaftsförderern und Kammern sowie Hochschulen und Forschungsinstituten aus allen Teilen der Metropolregion vertieft und verbreitert werden. Das geht aber nur, wenn Bund und Land die Aktivitäten dieser neuen Zukunftsagentur im bisherigen Umfang weiter fördern“, konstatierte Prof. Dr. Wübbenhorst, und sagte weiter: „Politik, Wirtschaft und Wissenschaft in der Metropolregion sind bereit, sich weiterhin mit großem Engagement, Kooperationsgeist und Kompetenz einzubringen“. 

Im Zuge des parallel an der Hochschule Hof stattfindenden Wissenschaftstags tauschten sich Vertreter der Metropolregion mit VDA-Präsidentin Hildegard Müller über das neue Konzept aus. 
Der Hofer Landrat und politische Sprecher des Forums Wissenschaft der Metropolregion Nürnberg, Dr. Oliver Bär, gab Einblicke in ein weiteres wichtiges Transformationsprojekt im Bereich Cleantech: Accelerator Klimaneutralität. Cleantech bezeichnet alle Aktivitäten, die u.a. zur Klimaneutralität beitragen. Zu Cleantech gehören insbesondere Unternehmen der Umwelt- und Energiebranche. Hier haben Wirtschaft und Wissenschaft in der Metropolregion besondere Stärken, die im Leitbild für nachhaltiges Wachstum und Beschäftigung (Leitbild WaBe) einen neuen Stellenwert erhalten sollen. 

Quelle: Europäische Metropolregion Nürnberg – Pressemitteilung Nr. 33 / 19.07.2024 

Link: Metropolregion Nürnberg stellt weichen für fortführung wichtiger Transformationsprojekete 

Ansprechpartner:
Oliver Fuhrmann
Geschäftsbereich Innovation und Umwelt | transform_EMN
oliver.fuhrmann(at)nuernberg.ihk.de
+49 911 1335 1491
 

Einreichung von Innovationskonzepten für digitale Technologien

Das Förderprogramm „Entwicklung Digitaler Technologien“ des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) hat zum Ziel, Forschung und Entwicklung (FuE) in Verbundprojekten zu fördern. Aktuell können sich Interessierte mit sogenannten Innovationskonzepten um eine Förderung in Form von Zuschüssen bewerben. Vorrangig gefördert werden insbesondere Projekte mit Leuchtturmcharakter, die die technologische Machbarkeit, die wirtschaftliche Umsetzbarkeit und den Nutzen innovativer digitaler Technologien demonstrieren. 

Die Förderung gliedert sich in drei zentrale Förderschwerpunkte: 

1. Technologien:
Automobilzulieferer haben die Möglichkeit, Projekte zu bearbeiten, die sich mit fortschrittlichen Kommunikationstechnologien, IT-Sicherheitstechnologien oder Datentechnologien befassen. Diese Technologien sind entscheidend für die Entwicklung intelligenter Fahrzeuge und vernetzter Systeme. 

2. Anwendungen:
Im Bereich der digitalen Produktion (Industrie 4.0) können Zulieferer Projekte initiieren, die darauf abzielen, Produktionsprozesse zu optimieren und effizienter zu gestalten. Darüber hinaus gewinnen Anwendungen zur digitalen Nachhaltigkeit an Bedeutung, insbesondere im Hinblick auf umweltschonende Produktionsmethoden. 

3. Ökosysteme:
Der Aufbau volkswirtschaftlich relevanter Ökosysteme kann den Technologietransfer in der Automobilindustrie wesentlich unterstützen. Dies ist besonders wichtig, wenn es darum geht, neue digitale Lösungen erfolgreich in den Mittelstand zu integrieren. 

Förderart: Zuschuss  
Antragsverfahren: Projektskizzen können jederzeit über das Portal easy-Online eingereicht werden. Die Skizze sollte maximal 10 Seiten umfassen, einschließlich einer zweiseitigen Zusammenfassung.  
Projektträger: DLR Projektträger

Quelle: Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz 

Links: 
Weitere Informationen zum Förderprogramm 
Weitere Automotive-Förderprogramme auf einen Blick 

Ansprechpartnerin:
Emilija Kohls
Geschäftsbereich Innovation und Umwelt | transform_EMN
emilija.kohls(at)nuernberg.ihk.de
+49 911 1335 1454

Transformation in der Automobilindustrie. Sekundärdatenanalyse zu Trends und Treibern. f-bb-Working Paper 01/24

Die Automobilzulieferindustrie hat in den letzten Jahren einen bemerkenswerten Wandel durchlaufen. Eine aktuelle Sekundärdatenanalyse von Nadja Berger und Elisa Gensler gibt einen tieferen Einblick in die treibenden Kräfte und Trends, die diese Branche grundlegend verändern. Im Folgenden werden die wichtigsten Ergebnisse dieser Sekundäranalyse vorgestellt, für die 38 Studien zum Thema Transformation ausgewertet wurden. 

Laut den analysierten Studien beeinflusst die Transformation der Automobilindustrie: 

• Produktion und Geschäftsmodelle 

• Beschäftigung 

• Kompetenzen 

• Berufsbilder 

Transformation von Produktion und Geschäftsmodellen 

Die Studien zeigen, dass der Klimawandel, das gestiegene Umweltbewusstsein und der technologische Fortschritt bei Digitalisierung und Elektroantrieben die Automobilbranche nachhaltig verändern.  
Vor allem die Produktion ist von diesem Wandel stark betroffen. Denn batterieelektrische Antriebe und Leichtbau führen zu leichteren und effizienteren Fahrzeugen mit weniger Einzelteilen, was Montage, Wartung und Reparatur vereinfacht. Autonome und vernetzte Fahrzeuge benötigen fortschrittliche Sensortechnik, leistungsstarke Prozessoren und KI-basierte Software. Chipherstellung und effiziente Softwareentwicklung sind für diese neuen Technologien in der Automobilindustrie von entscheidender Bedeutung. 
Darüber hinaus führen die genannten Veränderungen und Fortschritte zur Etablierung neuer Geschäftsmodelle und Mobilitätsdienstleistungen wie Carsharing. Dies reduziert Unfallraten und Reparaturen, verändert klassische Geschäftsmodelle durch digitalen Direktvertrieb und eröffnet neue Geschäftsfelder wie Home Charging. 

Beschäftigungseffekte in der Automobilbranche  

Die Studien zeigen weitgehend übereinstimmend negative Beschäftigungseffekte in der Automobil- und Zulieferindustrie, wobei die genaue Größenordnung je nach Veränderung der Antriebstechnologien und Mobilitätskonzepte variiert.  
Ein Anteil von 25 Prozent batterieelektrischer Fahrzeuge bis 2030 könnte in Deutschland zu einem Verlust von bis zu 150.000 Arbeitsplätzen führen, während in Bereichen wie Software und IT ein steigender Bedarf prognostiziert wird. Während einige Studien kurzfristig positive Effekte im engeren Automobilsektor ohne Handel und Aftersales sehen, gehen die meisten von negativen Beschäftigungseffekten aus, die vor allem durch Elektrifizierung, Automatisierung und altersbedingte Fluktuation verursacht werden. Die Automatisierung reduziert die Anzahl der notwendigen Arbeitsschritte und die Elektrifizierung erfordert weniger Fachkräfte als die Produktion von Verbrennungsmotoren. Der demografische Wandel wird den Arbeitskräftemangel zwar teilweise mildern, aber nicht vollständig ausgleichen, so dass Beschäftigte gezwungen sein werden, sich weiter- und umzuqualifizieren oder die Branche zu wechseln. Angesichts der unterschiedlichen Trends und des damit verbundenen Strukturwandels müssen die deutschen Automobilunternehmen neue Technologien einführen, Arbeitsprozesse umgestalten und ihre Beschäftigten durch gezielte Qualifizierungsmaßnahmen auf die sich verändernden Anforderungen vorbereiten. 

Nachgefragte Kompetenzen 

Die Studien zeigen, dass digitale Kompetenzen und Soft Skills von zentraler Bedeutung sind, während technologisches Wissen oft nur eine untergeordnete Rolle spielt.  
Die Nachfrage nach technologischen Kompetenzen im Bereich Elektronik und Mechatronik steigt, während mechanische Kenntnisse an Relevanz verlieren. In Zukunft werden "Future Skills" gefragt sein, die sowohl fachliche, digitale als auch persönliche Kompetenzen umfassen. Personal- und Selbstmanagementkompetenzen, Transformationswissen und systemisches Denken werden zunehmend erwartet, was zu einer Auflösung von Branchengrenzen und vermehrten Branchenübergängen führen kann. Insbesondere für die Arbeit mit Hochvoltsystemen und digitalen Systemen sind erweiterte technische und digitale Kompetenzen erforderlich, während Führungskräfte und Mitarbeiter gleichermaßen Führungs-, Kommunikations- und Veränderungskompetenzen benötigen. 

Anpassung der Berufsbilder 

Eine Studie im Auftrag des Bundesministeriums für Arbeit und Soziales zeigt, dass viele Unternehmen der Automobilindustrie eine Überarbeitung der Ausbildungsrahmenpläne fordern, da die aktuellen Ausbildungsgänge den Anforderungen der Digitalisierung und neuer Mobilitätskonzepte nicht gerecht werden.  Zudem halten 95 Prozent der Unternehmen das Lernen am Arbeitsplatz für immer wichtiger. Weiterhin erfordern neue Technologien wie autonomes Fahren und Industrie 4.0 neue Qualifikationsprofile, z.B. für Fahrzeugtechniker mit dem Schwerpunkt „Connected Cars“ oder für Systemarchitekten für Infotainment.  Bis 2030 werden bestehende Berufsbilder um Kompetenzen in KI und Automatisierung erweitert. Insgesamt sind umfassende Qualifizierungsmaßnahmen in der Automobilbranche notwendig, um den steigenden Kompetenzanforderungen gerecht zu werden. 

Quelle: Berger, N., & Gensler, E. (2024): Transformation in der Automobilindustrie. Sekundärdatenanalyse zu Trends und Treibern. f-bb-Working Paper 01/24